Bittersødt farvel til luftens arbejdshest

Retro. Cockpittet i MD-80 er tydeligvis fra den tid, hvor tingene foregik analogt. Der er flere knapper end computerskærme. Her gør chefpilot i SAS, Ulrik Pedersen, klar til afgang, da Politiken sidste år ledsagede ham i cockpittet på ruten København-Frankfurt. Foto: Jacob Ehrbahn
Retro. Cockpittet i MD-80 er tydeligvis fra den tid, hvor tingene foregik analogt. Der er flere knapper end computerskærme. Her gør chefpilot i SAS, Ulrik Pedersen, klar til afgang, da Politiken sidste år ledsagede ham i cockpittet på ruten København-Frankfurt. Foto: Jacob Ehrbahn
Lyt til artiklen

En velkendt silhouet er forsvundet fra himlen: et slankt flyskrog med to orangemalede motorer placeret helt bagude. Flyet er McDonnell-Douglas MD-80, og det har i årtier været noget nær stamfly hos SAS, siden det første eksemplar blev leveret i 1985.

LÆS OGSÅ Kom med på en arbejdsdag i 10.000 meters højde

Hvis man har været flyvende gæst hos SAS inden for de seneste 10-15 år, kan man næsten ikke have undgået at have fløjet med MD-80’eren. Det har været et alsidigt fly – den korteste rute, det var indsat på, var mellem København og Aarhus, en sviptur på 132 kilometer. Den længste rute, flyet har klaret, er København-Tel Aviv på 3.100 km.

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Stopskilt_glad

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her