Hvis du tror, at din frosne fisk hurtigt kommer op ad vandet, ind i fabrikken og ud i supermarkedets frostbokse, tager du helt fejl.

»Det er meget udbredt, at man flytter produktionen om på den anden side af kloden, fordi det er billigere. Men det skaber nogle meget lange rejsetider for især forarbejdede fiskeprodukter«, siger forsker ved Danmarks Tekniske Universitet, DTU, Thorkild Nielsen.

Han forklarer dette med et eksempel, hvor svenske forskere har fulgt en fiskepind baglæns i produktionen. Undersøgelsen viser, at fiskepinde var hele 81 dage gamle, da de landede i et supermarked herhjemme.

Rundrejse er længere end jordens omkreds
Rejsen begynder for torsken, der lægger krop til fiskepinden, da den bliver fanget og landet i Ålesund i Norge, hvorefter den overflyttes til et containerskib. Den frosne torsk fragtes videre via Ålesund til Rotterdam. En tur på tre dage og cirka 3.000 kilometer. I Rotterdam sejles fisken videre til Quingdaos havn i Kina, hvor den ankommer 35 dage og 26.600 kilometer senere.

Fiskefabrikken, hvor torsken skal fileteres, ligger et stykke inde i landet, og det tager fem timer i lastbil af få den fragtet derhen. Så går turen tilbage til Quingdaos havn og tilbage til Rotterdam igen. 75 dage og 42.200 kilometer senere er fisken nu med bil på vej til fiskefabrikken i Boulogne-Sur-Mer i Frankrig, hvor torsken endeligt bliver til fiskepinde.

Virker absurd og forkert
Så går turen til København, hvor fisken dumper ned i supermarkedets frostboks. På dette tidspunkt har den berejste fisk været på en 44.170 kilometers rundrejse, der har taget 81 dage.

»Det kan virke absurd og føles forkert, at en fisk skal om på den anden side af jordkloden for derefter at komme tilbage igen. Men det er jo en globaliseret verden, vi lever i«, siger Thorkild Nielsen og peger på, at for eksempel danske tarme fra svin også bliver renset i Kina på samme måde som torsken.

Det skyldes de lave kinesiske lønninger og de lave transportomkostninger.

Værre at køre i sin bil
I det store CO2-regnskab er det til gengæld ikkke det værste, når fisken sejles til Kina. Det er faktisk meget værre, når fiskepindene bliver købt af forbrugere, der kører hen til supermarkedet i deres bil.

»Det er den største miljøbelastning med bilens partikelforurening. Hvis vi rensede fisken herhjemme, ville det ikke skabe den store reduktion på CO2-kontoen«, hævder Thorkild Nielsen.