En skøn snerren rumler i kabinen, når der gives gas på Toyota GT 86. Mere indenfor end udenfor, hvor lyden er beskeden. Sådan skal det være, for naboerne skal ikke generes, hvis farmand skal køre sportsvogn. »Vi har designet en soundgenerator, der via et rør fører den rette motorlyd ind i kabinen. Det øger sportsoplevelsen for køreren uden at genere miljøet«, forklarede chefingeniør Tetsuya Tada ved bilens præsentation i Barcelona.

LÆS ARTIKEL Bilmesse i Geneve: Nye 'billige' sportsvogne og andre bilhistorier

»Bilen skal give to oplevelser, sjov og komfort«, lød Toyotas beskrivelse af den nye sportsvogn. Og netop denne dobbelte opgave præger GT 86, der er gennemdesignet til at være fræk på den pæne måde. Ikke rå, men stærk bag det nydelige jakkesæt.

Motor fra Subaru
Bilen skal nemlig efter en periode med overfornuftige biler genoplive Toyotas image som et mærke, der også leverer frække sportsvogne. Nogle kan huske Celica og den spøjse MR2, men det er snarere sportsbilerne, GT 2000 fra 60’erne og den skrappe Corolla AE 86, der har været forbilleder.

For at nå det har Toyota slået sig sammen med Subaru om at skabe sportsbilen. Toyota har mest taget sig af designet, mens Subaru har leveret motor, affjedring og transmission.

Resultatet er en klassisk opbygning med Subarus 2-liters boxermotor foran i den lange snude og en kardanaksel til at overføre kræfterne til baghjulene. Bilen er naturligvis lav, kun 128 cm høj, og mindre end 40 cm skiller chaufførens hofter fra asfalten. Det er grundlaget for både sjov og fræk kørsel, viste testkørslen på banen Parc Motor Racing Track uden for Barcelona.

LÆS ARTIKELJapanske biler trækker i sportstøjet Sjov, fordi bilen med sit lave tyngdepunkt og faste affjedring klarer sig støt rundt i svingene selv med høj fart. Og fræk, fordi den med endnu mere fart på grund af trækket på baghjulene kan drifte, dvs. skride sidelæns gennem kurverne.