Københavns kommende metrocityring kommer til både at sprænge budgetter og tidsplaner.
Det advarer en internationalt førende forsker og en dansk ekspert om allerede nu, skriver Nyhedsmagasinet Ingeniøren.
Metroen skal stå i klar i 2018, men ifølge eksperterne er der allerede klare tegn på, at projektet ikke kører, som det burde.
Professor: Metrobyggeri er ulovligt
Fire af de otte konsortier, der på forhånd var kvalificeret til at levere metrocityringen, har valgt opgaven fra.
»Alene det faktum, at de prækvalificerede leverandører og entreprenører springer fra, viser, at projektets risici er så store, at entreprenørerne ikke tør binde an med det«, siger dr.techn. Bent Flyvbjerg, leder af Oxford Universitets center for megaprojekter.
Det bekymrer ham også, at det eneste selskab, der har budt på transportsystemet, er italienske Ansaldo, som tidligere har haft ansvaret for to dybt problematiske projekter som IC4 og metroen.
SE ARTIKELNu begynder otte års byggerod
Branchedirektør Niels Nielsen fra Dansk Byggeri mener, at Metroselskabet har kurs mod konflikter, der vil fordyre og forsinke projektet, fordi selskabet bruger en »gammeldags udbudsmodel«, der så vidt muligt lægger alle risici over på leverandører og entreprenører.
I Metroselskabet afviser administrerende direktør, Henrik Plougmann Olsen kritikken.
»Det er alt for tidligt at begynde at tale om store problemer. Projektet med Cityringen kører, som det skal, men vi har knap nok sat spaden i jorden, og vi har kun lige modtaget tilbud på de kontrakter, vi først forventer at indgå aftale om i efteråret«.
»Der er ikke noget odiøst i den udbudsmodel, vi følger. Det er en helt normal model, som er kendt og bruges i andre danske anlægsentrepriser. Men jeg vil gerne slå en ting fast: Det er et stort projekt at bygge mere af verdens bedste metro, og for os er det vigtigt, at vi forvalter skatteborgernes penge på bedst mulig vis«.
GRAFIKSe placeringen af den nye metroring og dens byggepladser
fortsæt med at læse
