en politiken-abonnenthar delt denne artikel med dig. Som abonnent kan du frit dele artikler med familie og venner - det kræver kun, at de logger ind eller opretter en profil.


en politiken-abonnenthar delt denne artikel med dig. Som abonnent kan du frit dele artikler med familie og venner - det kræver kun, at de logger ind eller opretter en profil.

Fødselsdagstilbud: Prøv Politiken resten af året for 142 kr.

Stærk arkitektur i Nordhavn trækker på referencer til japansk betonarkitektur.

5 hjerter til Orientkaj Station: Det ligner begyndelsen på et nyt eventyr for den kollektive trafik

Taget over Orientkaj Station bæres af to bøjler, så der er fri bevægelighed på perronen og frit udkig. Foto: Jens Dresling/POLFOTO
Taget over Orientkaj Station bæres af to bøjler, så der er fri bevægelighed på perronen og frit udkig. Foto: Jens Dresling/POLFOTO

I coronakrisens første uger åbnede metrolinjen M4 for passagerer i al stilhed. Langt det meste af ruten deler den skinner og stationer med Cityringen, M3. Det betyder, at man nu skal tage sig i agt, når man stiger på ved en af de delte stationer – man risikerer at komme med et tog, der ikke kører længere end til Hovedbanen, eller i den modsatte retning, at man får sig en uventet tur til Nordhavn.

Den ’ulykke’ var overgået en ung dreng, jeg mødte i toget, som fra Østerport skulle have været til Vesterbros Torv. Det plejede jo at være ligegyldigt, hvilken vej man tog i Cityringen, men først var han kommet over jorden til en endestation, siden vendte toget og kørte nu kun til Hovedbanen.

en politiken-abonnenthar delt denne artikel med dig. Log ind eller opret en profil, for at læse den.

Opret profilHar du allerede en profil?Log ind her
PodcastSe alle

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her