Hov, hvad sker der lige her? Hvordan kan alderstyngede medtrafikanter pludselig overhale alle os andre på cykelstien – uden at få sved på panden? Almindelige cyklister kan lige så godt vænne sig til det: Det er ikke længere kun adrætte herrer i tætsiddende cykeltøj, der tager teten i cykeltrafikken. Stadig flere får elektrisk hjælp til cykelturen, så det bliver lettere at komme op i fart og forcere modvind, bakker og lange strækninger uden at overanstrenge fysikken eller drive af sved. »Elcyklen forlænger folks aktionsradius på cykel. At kunne cykle 15-20 kilometer fra dør til dør i myldretiden vil i mange tilfælde være langt hurtigere end med bil eller kollektiv trafik. Og langt mere miljøvenligt«, fremhæver Per Homann Jespersen, trafikforsker og lektor på Institut for miljø, samfund og rumlig forandring (ENSPAC) på Roskilde Universitet. Ifølge ham udsætter elcyklen også ældre cyklisters cykelstop og er et nyttigt transportmiddel for firmaer, hvor de ansatte skal rundt til møder i byen.
LÆS ARTIKEL Snart kan du tage cyklen med i bussen
E-cykel boom i Tyskland
Vrimmelen af elcykler på de danske veje er dog endnu ikke så stor som i Tyskland og Holland, som har oplevet et decideret boom de seneste år.
»Danskerne vil helst ikke stikke ud fra flertallet. Vi har nok også en opfattelse af, at elcykler er lidt snyd og mest noget for gamle og svage. Men det vil ændre sig«, forudser konsulent Allan Carstensen fra Cyklistforbundet, som også er elcyklisternes interesseorganisation.
»Potentialet for, at folk udvider deres opfattelse af acceptable cykelafstande, er kæmpestort. 5 kilometer på en almindelig cykel går an for de fleste, men mange vil finde 15-20 kilometer på en elcykel helt o.k. Elcyklen vil også være et oplagt valg for mange, hvis der kommer en betalingsring eller andre former for trængselsafgifter til bilister. Udbygningen af supercykelstier med få stop undervejs er også oplagte for elcyklister«, siger han.
LÆS ARTIKELElcykler dumper i tysk testTungt, kedeligt look Elcykler har indtil videre et lidt tungt og kedeligt look herhjemme, mener cykeleksperten, men på det europæiske marked er der masser af lette, sporty elcykler med en mere aggressiv kørestilling. Så den slags findes altså, hvis man efterspørger det. »De fleste, som får en prøvetur på en elcykel, vender tilbage med et smørret smil om munden. Det er sjovt, og glæden smitter. Prøv det selv,« opfordrer Allan Carstensen, som er overbevist om, at mange elcyklister også vil cykle mere uden motorhjælp. Ingen svedplamager Lørdagsliv fulgte opfordringen og fik en prøvetur på en el-cykel i luksusklassen, en Koga E-Runner til 23.000 kroner. Den har 21 gear, personligt indstillet computer og et ekstra ’gashåndtag’, så man kan få motorhjælp til at trække cyklen op fra en kælder eller lignende. Modvinden står lige ind i ansigtet, da jeg kører ud ad Peter Bangs Vej på Frederiksberg, men el-cyklen tilføjer nærmest umærkeligt ekstra kraft til mine pedaltramp, og turen går hurtigt og helt uanstrengt mod Damhussøen. Det er mig, som cykler, men jeg får behagelig hjælp og savner kun en kæmpe ringeklokke, der kan advare alle de akustiske cyklister om, at her kommer jeg. Og ganske rigtigt: smilet er er kæmpestort – det er både sjovt og effektivt.
