Arkitekturredaktør: Ørestads bydele skal skille sig endnu mere ud

Ørestad. Medicinalvirksomheden  Ferrings slanke, sorte hovedsæde var et af Ørestads første færdige byggerier. Der kommer til at gå en snes år, før området er udbygget. Arkivfoto: Jacob Ehrbahn
Ørestad. Medicinalvirksomheden Ferrings slanke, sorte hovedsæde var et af Ørestads første færdige byggerier. Der kommer til at gå en snes år, før området er udbygget. Arkivfoto: Jacob Ehrbahn
Lyt til artiklen

At stride sig på cykel ud ad Ørestads Boulevard er en særegen oplevelse.

Man er i den grad udsat for vind og vejr på Amager Fælleds vidder. Så meget natur så tæt på centrum af byen kan godt være lidt mere, end man ønsker. I hvert fald når efteråret har meldt sig med blæst og regn, og der i flere kilometer langs cykelruten ikke finder en eneste forandring sted. Det er egentlig lidt underligt, at København, der gerne vil være verdens førende cykelby og omlægger en hovedfærdselsåre som Nørrebrogade til cykelautostrada, ikke kerer sig mere om at gøre det attraktivt at cykle i sin nyeste bydel. Men Ørestad er faktisk for langstrakt til at være én bydel. Man opfatter den ikke som sådan, og måske forsøget på at skabe én identitet til Ørestads lange bælte er skønne spildte kræfter.

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Stopskilt_glad

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her