Nina Amfelthar delt denne artikel med dig. Som abonnent kan du frit dele artikler med familie og venner - det kræver kun, at de logger ind eller opretter en profil.


Nina Amfelthar delt denne artikel med dig. Som abonnent kan du frit dele artikler med familie og venner - det kræver kun, at de logger ind eller opretter en profil.

350 store lastbiler fylder hver dag i 30 år jord ud i Øresund for at skabe Lynetteholm, hvor havvindmøller nu er blevet omsluttet. Det er ulige dyrere for miljø og klima at bygge, hvor der i forvejen hverken er land, veje eller anden infrastruktur.  Foto: Jens Dresling

Aftalen om Lynetteholm bør genåbnes, og måden, vi udvikler hovedstaden på, trænger til en revision, skriver arkitekturredaktør Karsten Ifversen i denne kommentar.

Her skal der bygges nye boliger for milliarder i København. Men vi kan stadig nå at rette fejlen

350 store lastbiler fylder hver dag i 30 år jord ud i Øresund for at skabe Lynetteholm, hvor havvindmøller nu er blevet omsluttet. Det er ulige dyrere for miljø og klima at bygge, hvor der i forvejen hverken er land, veje eller anden infrastruktur. Foto: Jens Dresling

Det storstilede byggeri af den kunstige ø Lynetteholm er allerede i gang. Men her i 2026 brænder nogle spørgsmål pludselig på: For hvor skal fremtidens København udvikles? Skal det være ude i vandet? Eller er det bedre at gøre det på land? I forstæderne? I stationsbyerne?

Arkitekturredaktør Karsten Ifversen forklarer i denne kommentar, hvorfor aftalen om Lynetteholm bør genåbnes, inden byen for alvor tipper.

Nina Amfelthar delt denne artikel med dig. Log ind eller opret en profil, for at læse den.

Opret profilHar du allerede en profil?Log ind her
PodcastSe alle

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her