Du har ingen artikler på din læseliste

Hvis du ser en artikel, du gerne vil læse lidt senere, kan du klikke på dette ikon

Så bliver artiklen føjet til din læseliste, som du altid kan finde her, så du kan læse videre hvor du vil og når du vil.

Læs nu
Du har ingen artikler på din læseliste
Se alle ulæste
|
Se læste
Artiklen er føjet til din læseliste Du har ulæste artikler på din læseliste
Log ind Køb abonnement

Cykeltrafik

    1. Trafik på H.C. Andersens Boulevard. Antallet af trafikulykker er steget, og det går især ud over cykelisterne. (Akivfoto.)

      30 km/t. i København eller 40 km/t.: Borgmester vil sænke bilernes fart efter stor stigning i antallet af cyklistuheld

    1. København beholder førerpositionen som den bedste cykelby, men andre er ved at indhente den danske hovedstad.

      København vinder - igen - pladsen som verdens bedste cykelby

    1. Mange kandidater til EU-valget er rede til at arbejde for at øge cykeltrafikken.

      404 EP-kandidater lover at støtte cykeltrafikken

    1. Cyklisterne i København kører værre og værre.

      København gør trafik­regnskabet op: Det kører for cyklerne, men bilerne fylder for meget

    1. Den blå bane skal minde motortrafikanter om, at der er cyklister på vejen.

      Blå maling skal skaffe cyklister sikkert gennem krydset, hvor ung kvinde blev kørt ihjel

    1. Et fåtal af cyklisterne overtræder

      Tallene er tydelige: Rygterne om cyklister som lovløse banditter er stærkt overdrevne

    1. Samfundsøkonomien vinder på cykel- og gangtrafik og taber på biltrafikken, viser en opgørelse af omkostninger og fordele ved de forskellige transportformer.

      Biltrafikken koster EU-landene milliarder

    1. Berlin satser på at få fremmet cykeltrafikken i byen. Arkivfoto.

      Tysklands hovedstad vil have flere cyklister: Berlin får dansk hjælp til nye supercykelstier

    1. Klaus Bondam er formand for Cyklistforbundet, som blandt andet foreslår et særligt skattefradrag for cyklister.

      Klaus Bondam, direktør i Cyklist­forbundet: »Folketingets politikere skal forstå, at det er meget bredere end blot at snakke om en ny cykelsti«

    1. Snart bliver den til tider kaotiske københavnske trafik udvidet med selvkørende hoverboards, motoriserede skateboards og elløbehjul.

      Politikere afviser kritik af små elkøretøjer på cykelstierne

    2. Politikerne tillader trods omfattende advarsler nu motoriserede små køretøjer så som hoverboards og elløbehjul i trafikken. Med den betingelse, at de skal køre på cykelstien. Arkivfoto.

      Klaus Bondam: »Vi har kun set begyndelsen på det helvede, det kommer til at være på cykelstierne«

    1. En smule sibirisk modvind er vel ikke noget, der skal standse en rask cyklist. Her ses tohjulede trafikanter Rådhuspladsen i København - en by, der får gode karakterer for sine cykelmuligheder.

      Cyklister giver storbyerne gode karakterer - men for mange opgiver jernhesten

    1. Cyklisterne skal have bedre og sikrere forhold i trafikken. Her ses en cykelsti på Gl. Kongevej ved Rathsacksvej.

      Flertal uden om regeringen afsætter 106 millioner kroner til cykelstier

    1. Den kendte cykelfortaler undrer sig over Københavns Kommunes kampagne om cyklistadfærd. Problemer skyldes dårligt trafikdesign, vurderer han.

      Ekspert: »Vi fortsætter hetzen mod cyklister ved at brande dem som problemet«

    1. Efterårsmorgenlys syd for Odder.Biltrafik på våd landevej.

      Cyklist: »Nogle kører så tæt på, at vi bliver snittet af deres sidespejl, kører forbi med hornet i bund eller trækker ind foran os, hvor det ikke er forsvarligt«

    2. Til Indland. Landevej uden for Simmelkær.

      Mange bilister holder ikke afstand: »Som cyklist har du ikke en kinamands chance. Du er overladt til bilisternes opmærksomhed eller mangel på samme«

    1. En væsentlig del af de ulykker, der koster cyklister livet, sker på vejene uden for byerne, hvor ofrene køres ned bagfra.

      På landet bliver cyklisterne kørt ihjel bagfra

    1. Københavns Kommune vil have flere til at tage cyklen. Men pladsmangel mellem husene og stadigt flere biler, der kører ind i byen fra omegnen, gør det svært at nå målene.

      Borgmester: Folketingets bilbegejstring kan koste København pladsen som verdens førende cykelby

    1. En ekstra kilometer på cykel betaler sig for samfundet

    1. Holbergsgade er præget af tæt trafik med mange busser, men gaden har ingen beskyttelse af de tohjulede trafikanter.

      København aflyser cykel­forbedringer på tættrafikeret gade

    1. I København er cykelstier og -ruter ofte fyldt til bristepunktet i myldretiden. Flere landspolitikere efterlyser en større indsats for cykeltrafikken.

      Politikere leder efter fælles tråd: Dansk cykeltrafik skal styrkes - men hvordan gør vi det?

    1. Cyklister i Odense får lov at svinge til højre trods rødt lys i en række kryds. Flere byer er på vej med tilsvarende trafikændringer.

      Odense tager føringen: Cyklister får lov at svinge til højre, selv om der er rødt

    1. Et øje i det høje - eller rettere et kamera på lyskrydsstanderen - er med til at få cyklisterne i København hurtigere frem. Her er den nye, intelligente trafikstyring installeret i et kryds på Amagerbrogade.

      Intelligent trafikstyring: Lyskryds gør det muligt at tage hensyn til mængden af cyklister

    1. Der er trængsel på de københavnske cykelstier. Fremover kan de meget hurtige 45-cykler også blive sendt ind på landets cykelstier, hvor farten i gennemsnit ligger på 16 km/t.

      Stribevis af organisationer advarer mod superhurtige elcykler på cykelstierne

    1. Myldretid i Mejlgade i Aarhus, en af byens særlige cykelgader. Især i de store byer er kommunalvalgets kandidater rede til at tage plads fra bilerne for at sikre plads til cyklisterne i gaderne.

      Kommunalvalg: Halvdelen af kandidaterne vil tage plads fra bilerne for at sikre cykelstier

    1. Cyklisterne i København klemmes i flaskehalse, hvor cykelstierne ikke er indrettet til den mængde af tohjule trafikanter, der er på strækningerne.

      Morten Kabell: Ombyg Københavns store gader, så der bliver bedre plads til cyklister

    1. Værsgod: Verdens mest cykeltrafikerede strækning er ruten over Dronning Louises Bro. Den er også god at slikke sol på.

      Færre tager cyklen og flere får bil i København

    1. Sådan ser det ud, når Kronprinsessegade åbnes for cyklister i begge køreretninger. Biltrafikken vendes, så ensretningen fremover kommer til at gå væk fra Gothersgade.

      Efter to et halvt år tillader politiet cykel­forbedringer i Kronprinsesse­gade

    1. Ingen cykelsti, kantparkering og en del gennemkørende trafik uden ærinde i gaden har gjort Nordre Frihavnsgade til en sort plet på cyklisternes trafiksikkerhedskort. Efter en række uheld vil kommunen nu gøre strækningen til en cykelgade.

      En af Københavns farligste gader bliver mere sikker for cyklister

    1. Brug god tid på at orientere dig, lyder opfordringen til cyklister i vejkryds og ved sideveje. (arkivfoto)

      De fleste cyklister køres ihjel i vejkryds

    1. Nordre Frihavnsgade er berygtet og frygtet af cyklisterne på grund af gadens meget ringe trafiksikkerhed. Arkivfoto.

      Bildøren smækkede op i Tine: »Mit syn er sløret på det ene øje. Det kommer ikke til at gå væk igen«

    1. Cykeltyverier hærger Danmark. Her cykler med og uden låse i indre København.

      Dagens 'gode' nyhed: 9.766 cykler er stjålet på tre måneder

    1. Flere og flere storbyer får øjnene op for de fordele, det giver at satse på cyklen som transportmiddel. Manden fra München er en af dem, der tager den tohjulede gennem byen.

      Efter topplacering i Wired: »Det har en gigantisk brandværdi for København«

    1. Den første følelse af fuldstændig frihed.

      Sagt om cyklen: »Verden ligger lige foran ethvert cykelstyr«

    2. Cyklerne har haft stor betydning for byernes udvikling.

      Trafikrådgiver: »Man skal lægge følelserne til side, hvis man vil planlægge byen efter det potentiale, cyklen har«

    1. Uheldsplaget gade kræves trafiksikret: To cyklende banket i asfalten inden for få minutter

    1. Verdens­premiere: København får specielle trafiktavler til cyklister

    1. Cyklismen er Københavns dominerende transportform. Derfor skal en række projekter gøre det lettere for cyklisterne, fremgår det af den kommunale redegørelse.

      De fleste cykler, men bilerne fylder mest i København

    1. Det er især de yngre cyklister, der bruger hjelm, viser tal fra Rådet for Sikker Trafik. Arkivfoto.

      Stadigt flere cyklister kører med hjelm

    1. Hovedstads­regionen ville få 124.000 flere bilture i døgnet uden cyklister

    1. Den københavnske cykelapp Ibikecph lader nu også brugerne vælge de grønneste ruter gennem byen.

      Københavns egen cykelapp viser nu også stilleruterne

    1. Cykeltrafikken faldt en smule sidste år. Til gengæld steg antallet af nye biler væsentligt, viser tal fra Vejdirektoratet.

      Trafikken i tal: Cyklerne fylder mindre på vejene

    1. Sådan skal Søtorvet efter planerne ændres, så cyklister på vej mod Nørrebro ikke klemmes af højresvingende biler lige før krydset.

      Nu får cyklisterne bedre plads i internationalt berømt vejkryds

    1. Teknik- og miljøborgmester Morten Kabell (tv) med sin forgænger i embedet, den nuværende direktør for Cyklistforbundet Klaus Bondam indviede den nye Inderhavnsbro tidligere i år.

      Morten Kabell til cyklisterne: Stil krav - eller bliv glemt

    2. København er i udlandet synonym med cykling. Men udviklingen i bilejerskabet kan true cyklisternes plads i trafikbilledet.

      Cyklistforbund om fald i cykeltrafikken: »Det er i princippet katastrofalt«

    1. Der er pladsmangel på mange københavnske cykelstier. De skal udvides, foreslår en plan for kommunens indsats for cykeltrafikken frem til 2025. Arkivfoto.

      Hvor skal de køre? København bliver oversvømmet af nye cyklister

    1. Politikens læsere har kåret cykelparkering i København som Danmarks 2. værste makværk.

      Der er lidt over ni cykler pr. cykelparkeringsplads i København

    1. Cykeltrafikken i København: Fra heftig satsning på biler til medvind for cyklismen

    1. Imponerende trafikspring: Mængden af cyklende på Bryggebroen er steget med 40 procent

    1. Birger Andersen ved den cykelsti, han var med til at kæmpe for dengang i de tidlige 1980'ere. Han og andre aktivister fra dengang fik Københavns Kommune til at begynde at give plads til cykelstier på de bilfyldte gader og banede dermed vejen for nutidens moderne cykelby.

      Folk som Birger har sikret, at du har en cykelsti

    1. Københavns cyklister har en lang ønskeliste til bystyret

    1. Cykelstierne i København

      Københavns cykelstier er enestående - men er de gode nok over alt?

    1. CYKELTRAFIK. Københavns nye budgetforlig giver penge til flere forbedringer for jernhestene.

      Torvegades cyklister tabte ved Københavns nye budgetforlig

    1. CYKELKOMMUNE. Gladsaxe har arbejdet for at få så sikre veje som muligt. Det er en god idé, viser undersøgelser.

      Gladsaxe satsede på cykeltrafik - og sparede over en kvart milliard kroner

    1. KRYDS. Den trafiksikring, der har beskyttet de mange cyklister i det tidligere uheldsramte kryds ved Bredgade, skal nu fjernes. Bilerne skal have bedre forhold, fremgår det af beslutningen i Borgerrepræsentationen.

      Trafiksikring fjernes i farligt kryds for at please bilisterne

    1. TRAFIKVALG. Københavns borgerrepræsentanter skal afgøre, om byen skal satse mere på moderne cykeltrafik eller om byen skal holde fast i det nuværende niveau for biltrafikken.

      Politikere: Trængslen på cykelstierne løses ikke ved at begrænse bilerne i byen

    1. Vrede bilister: »Det dur ikke, hvis der skal være flere cykelstier i København«

    2. FORBEDRINGER. Københavns Kommune vil ifølge sin nye cyklistredegørelse forbedre forholdene for byens cyklister - om nødvendigt på bekostning af bilisterne.

      Kabell: Vi har en vej, som håndterer 10 biler, men ikke alle de 300 cyklister

    3. CYKLISME. Klaus Bondam (i hvidt) ved indvielsen af hovedstadens nye bycykler. Cyklistforbundets direktør efterlyser mod og fremsyn hos de borgerrepræsentanter, der nu skal se på byens fremtidsplaner for cykeltrafikken.

      Bondam: »Du må forholde dig til, hvad en majoritet gør. I København er det en majoritet, der cykler«

    5. CYKELPLAN. Skal København have flere til at tage cyklen, så skal der gøres mere for at sikre byens cyklister bedre forhold på overfyldte strækninger.

      Slut med favorisering: København vil tage plads fra bilister - og give den til cyklister

    1. TRAFIKTAL. Svensk-australsk undersøgelse belyser fordelene ved at satse på cykeltrafik frem for biltrafik.

      International undersøgelse: Cykeltrafik giver samfundet plus på kontoen

    1. VÆKST. Med Københavns stigende indbyggerantal følger trafik - meget mere trafik. Nu vil kommunen have overblik over, hvilke cykelruter det bliver nødvendigt at skabe mere plads til.

      København fyldes op - og giver fare for tilsandede cykelstier

    1. TRAFIKSIKKERHED. Københavnske politikere oplever politiet som en hindring, når det gælder om at gøre vejene sikrere. Men reglerne binder os, lyder forklaringen fra politidirektøren.

      Københavnske politikere: Politiet afviser sikrere veje